電子商務(wù)的發(fā)展,幫助順風(fēng)和四通一達(dá)等民營(yíng)快遞企業(yè)迅速崛起,一舉打破了中國(guó)郵政壟斷快遞市場(chǎng)多年的局面。
　　 如今,隨著電商企業(yè)紛紛從第三方快遞轉(zhuǎn)向自建物流,傳統(tǒng)企業(yè)巨頭陸續(xù)從B2B物流轉(zhuǎn)向B2C快遞,部分民營(yíng)快遞企業(yè)卻苦于加盟制的掣肘,接連被曝光販賣用戶信息等諸多問(wèn)題,中國(guó)快遞行業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)全新的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　 競(jìng)爭(zhēng)者相繼登場(chǎng)

　　 在目前外資、國(guó)企林立的國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng),以順豐速運(yùn)為代表的民營(yíng)物流企業(yè)已經(jīng)成為行業(yè)的主要力量。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì),2013年上半年民營(yíng)快遞企業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展,業(yè)務(wù)收入完成404.1億元,同比增長(zhǎng)50.9%,增幅明顯領(lǐng)先于國(guó)有和外資企業(yè)。

　　 從2011年3月起,中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展連續(xù)28個(gè)月增速超過(guò)50%,電子商務(wù)尤其是網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)成為推動(dòng)我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的背后力量。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)王豐早前就指出,路上跑的快遞,70%來(lái)自網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物。

　　 “快遞得益于電商的發(fā)展,也解決了電商的物流問(wèn)題,反過(guò)來(lái)推動(dòng)了電商的發(fā)展。然而隨著電商企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,引入第三方快遞的成本過(guò)高,自建電商開(kāi)始流行起來(lái)。”科通芯城營(yíng)銷副總裁、原易觀分析師劉宏蛟對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者說(shuō)。

　　 京東是最早自建物流的電商企業(yè)之一,良好的配送服務(wù)也是京東的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2013年,這家排名第二的電商企業(yè)還宣稱,將投巨資35億元建“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心,并計(jì)劃在5年內(nèi)投資百億資金建設(shè)自有倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。

　　 一直利用第三方快遞的淘寶系電商,是否還將延續(xù)這一傳統(tǒng),也在隨著馬云的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃變得模糊不定。這是一個(gè)定位于“開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”的物流平臺(tái),計(jì)劃通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式,在5—8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　 作為傳統(tǒng)零售企業(yè)的代表,蘇寧也在轉(zhuǎn)型云商的過(guò)程中,開(kāi)始了從傳統(tǒng)對(duì)接供應(yīng)商的B2B物流到新興對(duì)接消費(fèi)者的B2C物流的轉(zhuǎn)變。去年7月,蘇寧易購(gòu)表示將投資200億建立物流體系,當(dāng)年年底蘇寧電器就拿到了物流牌照,目前其快遞隊(duì)伍規(guī)模已經(jīng)接近6000人。

　　 “越來(lái)越多的電商、企業(yè)開(kāi)始自建物流,直接意味著我們失去了越來(lái)越多的大客戶。隨著這些自建物流開(kāi)始面向第三方和消費(fèi)者開(kāi)放,我們還必須在這些市場(chǎng)與他們展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”一位要求匿名的圓通快遞人士告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者。

　　 爭(zhēng)奪最后一公里

　　 8月以來(lái),不少民營(yíng)快遞開(kāi)出了讓人驚訝的“白菜價(jià)”。針對(duì)一些大客戶和淘寶網(wǎng)商家,中通速遞、韻達(dá)速遞和百世匯通調(diào)低了價(jià)格,從北京發(fā)往全國(guó)的小件,發(fā)貨量達(dá)上百票的,快遞首重價(jià)格甚至調(diào)整為每件5元、5.5元和5元。

　　 這只是快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影。為了吸引更多的個(gè)人和企業(yè)用戶,從價(jià)格、服務(wù)到網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、配送速度,各大快遞企業(yè)寸土必爭(zhēng),在從網(wǎng)點(diǎn)到用戶手中的這段被稱為“最后一公里”的競(jìng)爭(zhēng)尤其白熱化。

　　 去年年底,繼騰訊旗下電商易迅推出“一日三送”,上午訂貨中午即可送達(dá),中午訂貨晚間即可送達(dá)。隨后引發(fā)了電商企業(yè)的競(jìng)相效仿,京東推出“極速達(dá)”的一日四送服務(wù),一號(hào)店又推出“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、一日六送的概念。

　　 不過(guò),解決最后一公里并不是速度的問(wèn)題。據(jù)悉,國(guó)家郵政局已經(jīng)將智能快遞投遞箱納入規(guī)劃,可以將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi),并將投遞信息通過(guò)短信等方式發(fā)送給用戶,為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù),解決用戶由于外出無(wú)法在快遞到時(shí)領(lǐng)取的難題。

　　 加盟制成行業(yè)瓶頸

　　 就在對(duì)手相繼入場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的時(shí)候,民營(yíng)快遞在高速增長(zhǎng)之后的弊端開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。暴力分揀、偷窺快遞、態(tài)度惡劣等問(wèn)題相繼被曝光出來(lái),販賣用戶信息屢禁不止更讓民營(yíng)快遞企業(yè)飽受指責(zé),不少用戶甚至望而卻步。

　　 在央視曝光的申通、圓通、天天等快遞公司網(wǎng)點(diǎn)販賣收發(fā)件人面單信息事件中,一份填寫(xiě)完整的快遞單,在網(wǎng)上可賣到四毛錢一張。線下快遞網(wǎng)點(diǎn)也有販賣面單的情況,購(gòu)買者多是淘寶店家,通過(guò)購(gòu)買快遞單上的單號(hào)等信息制造虛假交易而提高信譽(yù)。

　　 “我們已經(jīng)制定了嚴(yán)格的懲罰制度,相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)可以處以20000元以上的罰款,情節(jié)嚴(yán)重的可以罰到50000元以上。對(duì)泄露個(gè)人信息的當(dāng)事人直接移送公安機(jī)關(guān)處理,絕不姑息。”對(duì)此,申通相關(guān)人士對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者回應(yīng)說(shuō)。

　　 劉宏蛟認(rèn)為,販賣用戶信息只是部分民營(yíng)快遞企業(yè)的表象,背后真正的問(wèn)題在于,粗放的加盟制發(fā)展模式雖然幫助快遞公司迅速做大,卻也因?yàn)榻M織松散而造成管理上比較混亂,小則導(dǎo)致上述日常經(jīng)營(yíng)亂象,大則阻礙公司整體戰(zhàn)略的實(shí)施。

　　 “加盟就是交快遞公司一些加盟費(fèi),相當(dāng)于掛了他們的牌子,用了他們的物流系統(tǒng),至于具體的人員都是自己招的,日常運(yùn)營(yíng)也是自負(fù)盈虧,當(dāng)然就要為自己多打算一點(diǎn)。”申通快遞一名加盟店負(fù)責(zé)人透露說(shuō)。